繼南北車(船機(jī)庫 位置)、中電投與國(guó)家核電合并事宜相繼得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)之后,中國(guó)船舶(股票)工業(yè)集團(tuán)公司(下稱中船工業(yè))和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司(下稱中船重工)的合并,也正在成為坊間熱議的焦點(diǎn),近日甚至有傳言稱,雙方的合并事宜或已進(jìn)入實(shí)際啟動(dòng)階段。
但該傳言并未得到雙方證實(shí)。
中船重工的新聞發(fā)言人劉鄭國(guó)3月4日向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,“沒有看到相關(guān)的新聞,對(duì)此事不太清楚”。而中船工業(yè)新聞發(fā)言人柯王俊的手機(jī)則處于“關(guān)機(jī)狀態(tài)”,固定電話(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))也無人接聽。
相對(duì)于南北車而言,中船重工與中船工業(yè)可以稱作是造船行業(yè)的“南北船”。盡管本次合并啟動(dòng)的真實(shí)性有待進(jìn)一步確認(rèn),但長(zhǎng)期以來兩個(gè)地域化的船舶集團(tuán)進(jìn)行合并的呼聲卻是早已有之。
合并或仍停留在建言階段
事實(shí)上,兩船系出同門,后來才按地域南北分道揚(yáng)鑣。
1999年7月,原中國(guó)船舶工業(yè)總公司將旗下企事業(yè)單位進(jìn)行拆分,組成兩家特大型國(guó)企。以長(zhǎng)江為界,長(zhǎng)江以北包擴(kuò)武漢在內(nèi)的造船工業(yè)都屬中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱中船重工);長(zhǎng)江以南屬于中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱中船工業(yè))。經(jīng)過十多年的發(fā)展,兩船都已成為資產(chǎn)過千億,擁有大批子公司、科研院所的大型集團(tuán)。
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