據(jù)了解，隨著2021年以來海運運費的暴漲，集裝箱船訂單量比2020年增長了10倍以上，而中國憑借強勁的競爭力，承接了50%以上的集裝箱船訂單。另一方面，受新冠肺炎疫情蔓延以及時隔10年再次到來的造船業(yè)“超級周期”等因素影響，2021年韓國造船業(yè)的新船訂單一反常態(tài)，大多集中在了上半年，因此在接單量上一直領先于中國，但這種情況在9月份逆轉。去年9月，中國船企承接的新船訂單達195萬修正總噸（75艘），超過韓國船企的91萬修正總噸（14艘），位居全球第一。
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