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對全球船舶與海工領域而言，2014年是有趣又充滿風云的一年，在行業(yè)監(jiān)管法規(guī)和商業(yè)的共同驅動下，船舶與海工領域在2014年涌現了不少有趣的革命性的技術，而最重要的10項分別是：

1、荷蘭利用船底水流動力的Hullvane

荷蘭Van Oossanen公司的造船師們正在推廣一種鋁箔附屬物，能安裝在船舶的橫梁上，利用來自船體底部向上的水流來捕捉未利用的推進力潛能。在進行的一些船舶實驗中，該公觀察到能獲得20%的效率，尤其是那些船尾表面基本在船尾波浪的船舶。

2. 日本高韌性鋼板NSafe?-Hull

日本Steel & Sumitomo Metal公司、今冶造船有限公司和日本國家船舶研究所的工程師們已研發(fā)出一種新的鋼鐵技術，并且使用在今冶造船的一艘剛下水的206600載重噸散貨船(船型 船廠 買賣)上。

這種船用鋼(產品庫 求購 供應)板被稱為NSafe?-Hull，在這艘散貨船上使用了大約3000噸，能在斷裂前承受更大的塑性變形，具有更高的極限強度。

3. SBM Offshore公司的高壓旋轉

在超深水資源區(qū)生產石油和天然氣，需要能處理極端高壓的設備，如FPSO，這些壓力必須維持在一套系統(tǒng)內，該系統(tǒng)能在海洋中繞著一個固定支點。這并不是一項簡單工作。

SBM Offshore公司的推出一種旋轉技術，能在FPSO樓塔內維持12000PSI(830bar)的內部運行壓力。該技術能用于幫助提供水或氣體噴射壓力，以保持富烴地層。

4. 氫/二氧化碳漂浮式生產、儲存和卸載概念

在海上井臺生產碳氫化合物期間，氫氣和二氧化碳也會作為副產品大量出現。日本Chiyoda公司和三菱重工(船機庫 位置)在日本船級社(位置 聯(lián)系)的支援下，已新推出一種新的船舶概念，能利用蒸汽重整和位移轉換，提取并儲存這些氫氣和二氧化碳，最后運離船舶或排回資源區(qū)，實現資源區(qū)的最大生產。

5. DNV GL的ReVolt概念

2014年9月，DNV GL推出了一種新概念船舶設計的細節(jié)，用于短途航運市場。該概念采用電池動力，并實現高效的無人操作。

取代了柴油燃料甚至LNG燃料，ReVolt完全采用3000kWh的電池動力，有效的減少了運營成本，將傳動部件等部件的維護數量降至最少。DNV GL指出，至少在概念上，該船能一次充電航行100海里，極大的減少了二氧化碳排放。

6. “MOL Comfort”事故解釋

2014年11月，一篇技術文章解釋了可能導致集裝箱船(船型 船廠 買賣)“MOL Comfort”號2013年發(fā)生重大損失的原因。丹麥技術研究所的Ingrid Marie Vincent Andersen博士研究了與“MOL Comfort”號相類似的集裝箱船的水彈性結構，發(fā)現了一些有趣的細節(jié)。令人吃驚的是，她開始研究該項目時正好是“MOL Comfort”事故的發(fā)生前夕，也是她博士論文的主題。

7. Ulstein的X型船尾概念

2014年，挪威造船集團Ulstein披露了該公司的X-STERN?船舶概念，用于在惡劣海況時船尾朝前運營的穩(wěn)定。

X-Stern的主要特點是船尾傾斜和更高，用尖形船尾取代船尾板，能增加船舶穩(wěn)定性，減少波浪影響，提高船員舒適度和安全性，降低動力消耗。

8. 油船(船型 船廠 買賣)Flettner旋翼

1925年2月，“Buckau”號帆船從波蘭Danzig穿過北海來到蘇格蘭。帆船上安裝了高15米、直徑3米的圓筒形旋轉桅桿，驗證了使用Magnus Effect來推進船舶的概念。

該系統(tǒng)由德國工程師Anton Flettner設計，概念被證明有效。然而多年來，柴油推進占據了全球商業(yè)航運市場，而不是Flettner概念。但90年后，該概念在LR2成品油船(船型 船廠 買賣)或蘇伊士油船上獲得重生。

9. 巴氏壓載水(產品庫 求購 供應)消毒殺菌

丹麥BAWAT AS公司首席執(zhí)行官Kim Diederichsen說，“沒有人能想象這種可能”。該公司采用巴氏滅菌法研發(fā)出首款獲得型式批復的壓載水處理系統(tǒng)。

簡單來說，該系統(tǒng)對船舶壓載水進行煮沸和去氧，殺死所有靠港時進入壓載艙的小動物。而其它大部分主要的壓載水處理系統(tǒng)都是采用機械過濾和紫外線輻射等方式去除這些生物組織。

10.電池動力

近年來，人們投入大量精力研發(fā)各種燃料高效型船舶。動力電池隨之逐漸成為重要手段，用于儲存能量，并且在需要時提供峰值功率，而無需增加或減少主機(產品庫 求購 供應)的峰值功率。對動力定位船(船型 船廠 買賣)而言，電池動力根本不用思考，已做的風生水起。

電池技術的主要來源之一是加拿大的Corvus Energy公司，該公司經常為海工船供應模塊和可擴展的動力系統(tǒng)，如“Edda Ferd”號和丹麥Scandlines公司的近海渡船。