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據(jù)造船海洋日刊消息，據(jù)日本船舶出口協(xié)會(huì)（JSEA）近日發(fā)表的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年1月，日本造船企業(yè)簽署的新船舶出口合同共計(jì)12艘、118萬(wàn)GT（60萬(wàn)CGT）規(guī)模，以GT為準(zhǔn)，同比下降18%，連續(xù)7個(gè)月保持相比去年同期下降趨勢(shì)。不過(guò)，超大型油輪（VLCC）、LNG船等大型船舶及高附加價(jià)值船舶的占比卻上升。

2015年1月，日本簽署的船舶出口合同為6艘散貨船(船型 船廠 買(mǎi)賣(mài))（2艘小靈便型、2艘大靈便型、1艘巴拿馬型、1艘好望角型）及6艘油輪（3艘VLCC、3艘LNG船）。凈出口船（國(guó)外船東訂造）為2艘。

交船期分別為2015會(huì)計(jì)年度17.1%、2016年3.7%、2017年42.2%、2018年24.9%以及2019年12.1%；都是現(xiàn)金支付，日貨合約占全部的30.9%，外貨合約占65.4%（剩下的都是日外貨混合合約），商社簽署合同的占比為3.7%。

另外，相當(dāng)于完工量的過(guò)關(guān)業(yè)績(jī)?yōu)?/span>170萬(wàn)GT（39艘、74萬(wàn)CGT），同比竟增長(zhǎng)41%。

1月末，日本的出口船舶手持訂單量為2774萬(wàn)GT（646艘、1354萬(wàn)CGT），相比2014年3月末的2768萬(wàn)GT（658艘、1308萬(wàn)CGT），以GT、CGT為準(zhǔn)，都呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。而且，交船期分別為2014會(huì)計(jì)年度60艘、2015年288艘、2016年179艘、2017年108艘以及2018年之后11艘。